1、可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥等。 （1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机 单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。 第二十四条 高处作业许可证必须严格审批，凡因安全措施不当而造成事故的，由审批单位领导负责。 第二十五条 作业人员违反高处作业安全规定不听劝阻而造成事故的由本人负责。监护人员应承担一定责任。 第二十六条 对施工期较长的项目，负责人必须每天检查登高设施的安全状况，做好记录。并应监督作业人员检查个人防护用品是否符合安全要求。

2、　高空坠落时，足或臀部先着地，外力沿脊柱传导到颅脑而致伤；由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击，可引起腰椎前纵韧带撕裂，椎体裂开或椎弓根骨折，易引起脊髓损伤。脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状，也可有严重合并症出现。 齿轮两侧端面磨损，轻者起线，可用研磨将毛刺痕迹研磨掉；磨损严重时，可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损，另一只齿轮也需同时磨削，以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺，但不宜倒角。

　3、　4、每条船舶必须领取不少于两个速差防坠器，若舱口多于两个的船舶，当班指导员应组织信号指挥工根据工作情况进行调整。 5、速差防坠器栓挂在舱口位置时，使用前作业人员必须确认所栓挂的位置是否牢靠；速差防坠器安装使用时必须与船舱舱底垂直。 6、单船指导员全面负责速差防坠器的使用和管理，同时指导作业人员正确使用。当发现速差防坠器发生质量问题或安全绳（钢丝绳）发生断股现象应立即停止使用并逐级上报。 叉车监控和安全报警器ZUI近１０年有了长足的发展，通过设备现场24小时监控操作手，操作情况并存储下来，既可以马上制止违规的操作，还可以在事后获取资料后，方方面面的信息都可以汇总做成报告和成本分析而让使用者更容易找到适当类型的损害预防方案而保证了物流的安全。

　4、对于四节臂以上起重臂的伸缩机构又分为以下两种：多缸或多级缸加一级绳排、单缸或多缸加两级绳排。德马格和多田野部分产品采用DI一种伸缩机构，这种伸缩机构的特点是ZUI末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩。因而ZUI末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。 高处作业中应按照气候情况和具体条件，分别采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时消除。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雨及台风暴雨后，应对高处作业安全设施进行全面检查，发现有隐患应立即整改。

　5、如施工条件或环境发生重大变化，应重新办理高处作业许可证。 第二十七条 因发生事故，紧急处理故障，必须登高作业，来不及办理《高处作业许可证》时，必须经班长同意，采取安全措施，并由班长指定专人监护，方可登高作业，在班长交接班记录中记载清楚。 四、高处作业许可证审批手续及审批权限 在整个叉车选型过程当中，贯穿始末必须考虑的要素有：1.存储单位（SKU）特性，包括是否使用托盘存储、托盘的类型和尺寸、单垛货物的重量、货物的形态和化学物理特性。2.作业的实际工况，包括地面状况、作业环境、货架类型或存储类型等。

6、此外，柴油叉车的发动机问题，要考虑是进口发动机还是国产发动机，这是叉车的性能核心部分，而且这里面还有众多品牌要选择，需要认真去比较分析。 在开始装卸工作之前检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处： 检查燃油储油量。 检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。 检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。 检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。