无人机应用技术近年来发展迅速，除军事应用外，无人机由于使用的时候风险小、使用方便等优点，在航空、交通等方面都可应用。

因此，回到第三条，切勿在人流密集的地方去操作无人机，我很理解大家都跟我一样，朴素的外表下都有一颗装逼的心，买来好东西后都想DI一时间去装下，但！！！！切勿装逼！刚说了，飞行及操作过程中有很多不可控的因素，在人流密集的地方，一但坠机，后果不可想想。

　无人机遥控器可以进行一些飞行参数的设置，例如：油门的正反，摇杆灵敏度大小，舵机的中立位置调整，通道的功能定义，飞机时间记录与提醒，拨杆功能设定，高级功能有航模回传的电池电压电流数据等等。?

一、无人机操作中的一键放生：一般指一键返航时无人机飞丢，放生的原因可能是撞到障碍物、指南针受到干扰或者GPS失去信号。
提控回家：指无人机飞丢，找不到，无奈只能拎着遥控器回家。
冗余：为增加可靠性，在必备系统基础上增加备份。如使用双IMU，在一个IMU故障时可由另一个IMU承担其功能，六轴如动力有冗余，在单个电机缺少动力时仍可飞行。
信道：是信号在通信系统中传输的通道，如同一场地内多架飞机使用同一信道，图传会相互干扰。
过放：电池正常放电至截止电压后，继续放电导致电池内部遭到不可逆的损坏。
射桨：在电机旋转过程中，原本在电机上的螺旋桨脱离飞出被称作射桨。
果冻：航拍中所说的「果冻」是由于震动过大、减震球不合适等原因造成照片、视频中出现类似下图的抖动现象，由于神似被戳动的果冻而被成为“果冻”。
丢星：飞机GPS模块搜不到足够的卫星，容易导致飞机无法定点悬停，发生飘移。
压差：无人机锂电池由数块电芯串并联而成，通常电芯电压相近，电芯ZUI高与ZUI低电压的差值即是压差，压差过大则电池不宜继续使用。

二、当飞行时，M2、M4所产生的逆时针反作用力（反扭矩）和M1、M3产生的顺时针反作用力（反扭矩）相抵消，飞机机身就可以保持稳定，不会像大雄那样「疯狂」自转了。
不仅如此，多轴飞机的前后左右或是旋转飞行的也都是靠多个螺旋桨的转速控制来实现的：

三、这里就有讲到数传电台，数传电台就是数据传输电台，类似我们ZUI和耳朵一样，好比领导说今天做什么任务，我们接受到任务并回答然后再去执行任务，执行任务的时候时实情况实时汇报给领导，这其中通信就是嘴巴和耳朵。

四、四旋翼每个电机均又与电机驱动部件、中央控制单元相连接，通过中央控制单元提供的控制信号来调节转速大小；IMU惯性测量单元为中央控制单元提供姿态解算的数据，机身上的检测模块为无人机提供了解自身位姿情况ZUI直接的数据，为四旋翼无人机ZUI终实现复杂环境下的自主飞行提供了保障。

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