1、一般两绳是单绳起重量的一倍，四绳是两绳起重量的一倍等等。可根据需要而进行变换。为了防止塔式起重机起重超过其ZUI大起重量，所有塔式起重机都安装有重量限制器，有的称测力环，重量限制器内装存有多个限制开关，除了限位塔机ZUI大额定重量外，在高速起吊和中速起吊时，也可进行重量限制，高速时吊重ZUI轻，中速时吊重中等，低速时吊重ZUI重。 钢筋的绑扎与安装安全要求 1、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳。操纵前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。 2、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上操纵和攀登骨架上下。柱筋在4m以内，重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4m以上时，应搭设工作台。柱、墙、梁骨架，应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

2、　第5.1.2条　悬挑式钢平台，必须符合下列规定： 一、悬挑式操作钢平台应按现行的相应规范进行设计，其结构构造应能防止左右晃动，计算书及图纸应编入施工组织设计。 二、悬挑式钢平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上。 防坠器使用注意事项 1、作业人员上、下舱作业时必须使用速差防坠器，使用前必须对悬挂绳和安全钢丝绳进行外观检查，所有绳索不能有断股、霉烂现象，检查壳体是否有裂纹，螺丝是否紧固。 2、速差防坠器统一放置在索具库内，编号1—10，由索具库管理员统一保管，索具库管理员同时建立出入库登记台账。 3、船舶靠泊后当班单船指导员负责将速差防坠器从索具库内领取，直到船舶装船完毕后当班单船指导员将防坠器取下并送回索具库内。

　3、　2、行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。 3、厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。 4、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使叉车处于完好状态。 考评要求：考评员要熟悉评分标准，严格按照考核评分表中的评分项目进行评分。个别项目由于包含的内容很多，如考核细则中“动作不规范或操作不熟练”一项，考评时要把握好评分尺度，因为驾驶操作要领中对头、眼、颈、身体、手、腿、脚等部位都有规范要求，考评时要把握尺度;对多次挂不入档、行驶中方向频繁两边摆、车速控制不稳、起步后溜等等，判为操作不熟练。考评时注意力一定要集中，做到公平公正，准确评分。

　4、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。 e．起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。 f．有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患、落实整改措施、防止事故伤害的重要方法。 1．定期安全检查：每周一次进行安全大检查。针对高处作业有联系的安全隐患重点检查，发现隐患及时整改，并在每月安全通报中重点强调。 2．专业性检查：组织专人对存在高处作业工种的施工过程进行专业性跟踪管理、检查，发现隐患及违规作业及时提出要求整改，必要时停工整改。

　5、高处绑扎和安装钢筋，留意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，特别是悬臂构件，应检查支撑是否牢固。 4、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。 5、在高处、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道，无操作平台应配挂好安全带。 6、绑扎高层建筑的圈梁、挑檐、外墙、边柱钢筋，应搭设外脚手架或安全网，绑扎时要配挂好安全带。 7、安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在深基础或夜间施工需使用移动式行灯照明时，行灯电压不应超过36V。 检查故障是否消除。若故障消除说明被置换的零部件有故障。应该注意的是，有些部位出现严重的异响时，不应再做故障再现试验（例如，发动机曲轴部分有严重异响时，不应再做故障再现试验)，以免发生更大的机械事故。

6、考虑到后续库房可能存在的圆柱形、大棉包之类的货物需要作业，即要增加抱具等属具，还要考虑在叉车出厂的时候是否预留液压管路。 H、叉车标准配置一般都是气胎，但容易爆胎，而且不耐磨损，增加维护成本，因此成预算许可的前提下，可以考虑采用实心轮胎的叉车。 调节叉的使用，使司机在座位上就可按需要通过操纵手柄来调节叉距，即提高工作效率，降低劳动强度，又避免了调节时托盘的破损和认为操作的损伤；而木材抓举器的安全性远比使用货叉。特别是一些圆形或易滚动的货物，在夹抱器、旋转器、桶夹的帮助下，即方便又能保证安全。 由此可见，合理而正确的使用叉车属具对于充分发挥叉车搬运效率和安全起到至关重要的作用。