多旋翼运用领域：
城市管理、农业、地质、气象、电力、电力巡检、抢险救灾、视频拍摄等行业。

日本的民用无人机开发较早：早在1983年雅马哈公司采用摩托车发动机，开发了一种用于喷洒农药的无人直升机，1989年其成为实际首架成功用于试飞的无人直升机，2002年CERP公司及发明一款JAXA多用途民用无人机；2003年开始，耗时3年，岐阜工业协会先后开发了4代无人机产品，主要应用于森林防火、地震灾害评估等领域；

　无人机系统(UAS--UnmannedAircraftSystem)：也称为无人驾驶航空器系统，是指一架无人机、相关的遥控站、所需的指令与控制数据链路以及颇准的型号设计规定的任何其他部件组成的系统。
无人机系统驾驶员：负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵飞行的人。
无人机系统的机长：负责整各无人机系统运行和安全的驾驶员。

一、正式起飞前绝不打开飞机电源，飞机降落后DI一时间关闭电源。无论打开电源时还是关闭电源时，请勿碰触遥控器。

二、当上涨时，您会注意到他们开始有一种称为集成万向节的东西。在高风和高海拔的高度移动时，能保持相机稳定。

三、请在视距范围内飞行
很多人都喜欢把无人机飞得远远的，觉得这样很过瘾。但其实只要超出视距范围，无人机的姿态将很难被察觉，万一图传系统出现什么问题，很难靠肉眼观察而把无人机飞回来。

四、同理，多旋翼无人机也是由电机的旋转，使螺旋桨产生升力而飞起来的。比如四旋翼无人机，当飞机四个螺旋桨的升力之和等于飞机总重量时，飞机的升力与重力相平衡，飞机就可以悬停在空中了。

欢迎来郑州高新区学习无人机技能，所使用的无人机系统特性，包括：
1)起飞和着陆要求;
2)性能：
i)飞行速度;
ii)典型和ZUI大爬升率;
iii)典型和ZUI大下降率;
iv)典型和ZUI大转弯率;
v)其他有关性能数据(例如风、结冰、降水限制);
vi)航空器ZUI大续航能力。
3)通信、导航和监视功能：
i)航空安全通信频率和设备，包括
a.空中交通管制通信，包括任何备用的通信手段;
b.指挥与管制链路(C2)，包括性能参数和指定的工作覆盖范围;
c.无人机驾驶员和无人机观测员之间的通讯，如适用;