“不以规矩不成方圆”民航局的：《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：
A.在室内运行的无人机;
B.在视距内运行(半径≤500米;相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤);
C.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
总的来说，2009年前，无人机处于无监管的空白状态。2009年以后至今，开始进入持证飞行阶段，但是法律法规和监管执行尚未完善和正规化，实际申请操作上模糊不清。
借助“连接”方式，把人的感知带到另一个真实空间。这样的体验或许今后还能应用在隧道、峡谷与水下等场景，探险者将不再需要亲历，就能收获刺激的感官体验。更重要的是，他不需要耗费人力物力去建模、创建一个虚拟世界，任何一个地点都能成为新的游乐场。
一、飞控系统开源，无人机飞入寻常百姓家， 如果说硬件成本下降解决了无人机“身体”的问题，近年来飞控系统开源化的趋势解决了无人机“大脑”的问题，从此无人机不再是军用和科研机构的专利，全世界的商业企业和发烧友都加入了无人机系统设计的大潮中，是引爆民用和消费无人机市场的“爆点”。
二、悬停和向前哪个更耗电？
答:悬停。因为悬停时诱导阻力会特别大，飞机需要提供更多的升力来平衡，而前飞由于惯性的作用节省了部分功率。
三、常用的航模术语
15、倾侧角——模型放飞时，机身横轴与水平面之间的夹角。
16、轴距——相对的两个电机轴之间的距离。
17、机翼——产生升力，保持横侧安定。
18、机身——连接飞机各部分，使之成为整体。
19、动力部分——使飞机在空气中运动。
20、起落部分——确保飞机起落安全。
21、垂直尾翼——保持飞机左右方向的平衡。
22、水平尾翼——保持飞机水平方向的平衡。
23、升力——机翼与空气做相对运动时空气作用在机翼表面产生的上下压力差。
四、通信中继
装有抗干扰扩频通信设备、大功率固态放大器、全向甚高频和超高频无线电台中继设备等，可在C波段进行数据、信号、话音和图像通信。
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翼展：机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）机身全长：模型飞机ZUI前端到ZUI末端的直线距离。重心：模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。尾心壁：由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。翼型：机翼或尾翼的横剖面形状。前缘：翼型的ZUI前端。后缘：翼型的ZUI后端。翼弦：前后缘之间的连线。展弦比：翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
